：2009:08/24/07：02 ++ G'zOne CA002の使いこなし①（プチPDA化-1）
携帯をスマートフォンの702nk（ソフトバンク）からG'zOne CA002（au）に変更し、心配だっのが利便性の低下。
しかし1ヶ月間G'zOne CA002を使ってきて利便性の低下はほとんど感じない。
ただこれは使い方にそれなりの工夫をしてる結果であり、備忘録的意味も含めてG'zOneの使いこなしを数回に分けてまとめてみる。
[待ち受け画面]
この機種は加速度センサを内蔵しており万歩計の機能を持つ。そこでその日歩いた歩数や距離を常に確認できるように待ち受け画面にカロリーカウンタを表示させた。待ち受け画面全体の機能は以下の通り。
●日時を大きく表示
●リアルタイムにカロリーカウンタ表示
●ニュース、天気表示（無料）
●クイック起動できる9つのアイコン表示
[スケジュール管理]
日常のスケジュール＆タスク、アドレスをOutlookで管理。PCと携帯間で同期を取り情報を共有化。
●PCと携帯をUSB接続。Mysync Bizで同期
*1)防水性能を低下させないため卓上ホルダ使用
*2)W21SA時代から所有するMysyncは当然CA002には対応してないが、MySync Suite体験版をインストールし、機種ファイル(CA002.ini)のコピーと初期化ファイル(MbMstSt.ini)の修正を行うことで使用可
*3)Mysync Bluetooth版は前記方法でも使用不可。CA002付属のBluetoothは双方向通信には対応してないと思われる（LISMOも使用不可）。W21SA同様Bluetoothアダプタを使えば使用可能と思われるが、コネクタのフタの開け閉めは防水性能を低下させる恐れがあり断念。
[テキストビュア]
パソコン作成したテキストファイルを携帯で閲覧する。
①Mysync Bizのファイル転送機能を利用
②PCフォルダの転送したいファイルをドラッグ→データフォルダ側にドロップ
③更新を押せばファイルが携帯本体（ﾃｷｽﾄFolder）に転送される
*4)テキストファイルは最大10kBの制限あり→必要ならMakeTextでファイルを自動分割
*5)microSDカードのPRIVATE\AU\DF\D_TXの下へのコピーでも可
*6)携帯側でBluetooth/ﾃﾞｰﾀ受信→PC側でファイルを右クリック/送る/Bluetooth/CA002でデータのBluetooth送信が可能
*7)CA002へのBluetooth送信でエラーがでる場合、その他からCA002を選択し直す
[テキストのFlash化]
この機種はテキスト表示された文字が極端に大きくフォント変更もできない。文字数が多い場合等読み辛い場合にはテキストをFlash化（.swf）させ閲覧する。
①目的のファイルをPCでtxt→flash変換(txt2flash.exe、ソフトの入手先は忘れた）
②テキストビュアの場合と同様、Mysync Bizのファイル転送機能を利用して携帯に転送
*8)microSDカードのPRIVATE\AU_INOUTの下へのコピーでも可
*9)*6のBluetooth送信でもOK
[メモの同期]
Mysync BizでもOutlookもメモの同期ができず不便。そこでちょっとしたメモはアドレス帳を活用。
①分類項目を「備忘録」、名前を例えば「>備忘録01」とし、メモ欄に同期したいメモを記述したアドレスを作成
②Mysync BizでPCと携帯を同期
*10)メモ欄は最大半角80文字以内であることに注意
[シークレット情報閲覧]
IDやパスワード等他人に知られたくない情報を携帯で確認したい場合
①PCでシークレットデータをテキストで作成
②テキスト又はFlash化したテキストを携帯に転送
③ユーザフォルダの下のプライベートフォルダに移動
*11)プライベートフォルダの下のデータの閲覧にはロックNo.の入力が必要
次回は着メロ関係の予定。(^^)/
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： ：2009:08/22/07：31 ++ GZ125HS慣らし運転終了！
GZ125HS購入1ヶ月。走行距離950km。最初のオイル＆エレメント交換時期となった。
近所のバイク屋さんも考えたが、長い目で見ると費用が安く、何かあったときの部品調達のし易さも考えてレッドバロンにお願いすることにした。
ちなみに、レッドバロンでは他店でバイクを購入した場合、国産車で21000円、逆輸入車・外車（GZ125HS等）で31500円の入会金を支払い準会員（ロイヤルクラブ）にならなければ整備等のサービスを受けることができないが、特別に「入会後2年以内にレッドバロンでバイクを買い換える」という約束をすれば入会金が減免される。
そこで自分はこの特約を利用して入会金なしで整備を受けることにした訳だが、書面に「この契約は絶対ではありません」という文を付加し、2年後に心変わりして買い換えなくてよいという契約になっている。
| 費用 | 近所のバイク屋 | レッドバロン会員*4 | レッドバロン準会員 （ロイヤルクラブ） |
| オイル代(1L) | 1208円 | 400円*1 | 600円*2 |
| オイル交換工賃 | 1323円 | 590円 | 700円 |
| オイル交換合計費 | 2531円 | 990円*3 | 1300円*3 |
| エレメント代 | ? | ? | 490円 |
| エレメント交換工賃 | ? | ? | 780円? |
| エレメント交換合計費 | ? | ? | 1270円? |
| オイル＆エレメント 同時交換時合計費 |
? | 2040円*3 | 2660円*3 |
*3)オイルリザーブ1L分を含む
*4)コマロの部屋のデータ参考
今まで慣らし運転で60kmに抑えていた最高速度。
ようやくパワー全開！フルスロットルで走れるゾ～！(^^)/
：2009:08/21/06：04 ++ 世界に2つだけのSマークコマロ
autogena600さんのSマークのコマロを見たときから自分も買ったら絶対にSマークに替えよう！と思ってた。
それでGZ125HS購入が決まった直後、autogena600さんにSマークの購入先を問い合わせると．．．なんと余ってるSマークを譲って頂ける！？とのこと。
w(ﾟoﾟ*)wオオー、シンジラレナイ！autogena600様本当にありがとう御座いました！
購入後梅雨に戻ったような天気が続き、なかなかマーク変更作業を行えなかったが、天気も良くなり遂に決行することにした。
まずはSUZUKIマークの取外し。マークは両面テープで止めてるだけなので簡単に剥がすことができた。
そして次が問題のSマークの貼り付け。見た目の感覚だけでやってしまうと左右のマークの貼付位置がズレる可能性があるため、青ラインを基準にビニールテープを貼り、ビニールテープとの隙間が均等になるようにSマークを貼り付けた。
交換前と交換後の比較。微妙に位置がズレてる気もするが、これはカメラアングルの影響と思われる（ということにしておこう）。
ところが翌日．．．
なんと、貼り付けたSマークの端が一部剥がれかけてる。(T-T)
そういえば．．．
タンク表面が見た目綺麗だったため、表面に付着した油脂を落とすという作業（中性洗剤や灯油での洗浄）を忘れてた。たぶんそれで粘着力が弱くなったんだろう。何度か指で押し付けてどうにかくっついたが、また剥がれてしまうかも。(^^;
とりあえず念願達成！次はどんなプチ改造をしようかなっ。(^^)/
：2009:08/14/06：54 ++ 八千穂高原でコマロのミニオフ会
そう思って身支度をし出かけようとしたその時。「ピンポ～ン♪」というメールの音。
メールを見ると送信者はコマロ仲間のどらえもんさん。「長野に向かって走行中です。」
え～っ、ビックリ！ それなら是非会いましょう♪
ってことで急遽八千穂高原でのミニオフ会決定！
我家から約90km。3時間弱AM11:40に集合場所に到着。どらえもんさんもじき到着。
初めて会うコマロ仲間。そして初めて見る兄弟コマロ。兄弟と言ってもこちらはドノーマル。かたやバリバリカスタマイズされた新生コマロ。トップケースやウインドスクリーンはもちろんのことカーナビまで付いている。標準品がほとんどないからほとんど手作り。凄いですねぇ～。話を聞くと私より年上なのに500kmまでなら日帰りOKとのこと（この日も群馬から5時間かけてやってきた）。すごいバイタリティー。恐れ入ります。m(_ _)m
レストハウスふるさとで会食。そして最初の記念撮影。
そして八千穂高原で一番有名な白駒池を散策。
最後はどらえもんさんの目的地、国道標高No.2地点(2127m)の麦草峠で記念撮影。
八千穂高原まで往復173km。僅か3時間のコマロ仲間との交流。
どらえもんさん、充実した楽しい時間ありがとうございました。(^^)/
：2009:08/13/08：10 ++ 分杭峠＆下栗の里へのソロツーリング
だが盛り上がっていた気持ちを抑えられなくて一人でツーリングに出かけることにした。
行き先はパーティーで目的地としていたゼロ磁場『分杭峠』＆日本のチロル『下栗の里』。
AM6:45自宅出発。台風の影響もまったくなく絶好のツーリング日和。
でもパケット代が怖いので今の自分場所と目的地の方向を確認しすぐに実行終了。
出発から約2時間半で道の駅 南アルプスむら長谷に到着。なかなかいい雰囲気だが残念ながらオープン前（後で確かめたら営業時間は9:00からのはずだが...）。
そこから約30分で分杭峠に到着。
気場は整備されており先客が3人。ちょっと下ったとこに水汲み場？
「最低でも1時間以上は滞在するといいでしょう」というアドバイスもあるがそれはちょっと無理(^^;。15分で早々に引き上げる。
R152は地蔵峠から先が不通区間（未開通）となっているため山を登ってしらびそ高原に向かう。分杭峠から約1時間10分でしらびそ峠に到着。
すぐ近くにしらびそ高原の象徴的建物ハイランドしらびそがある。
御池山 隕石クレーターを素通りし30分程下ると下栗の郷の上側の入口「そば処 はんば亭」。丁度お昼時だがなぜか準備中。平日は営業してないのだろうか？
下調べが不十分であったためビューポイントがどこにあるのか分からない？
ビューポイントを探して下栗の郷の急峻な道を登ったり降りたり。
その場で見る限りそれ程凄い傾斜には感じないんだけど...
『天空の郷 ビューポイント』から見るとこんな感じになるらしい。
噂では「天空の郷に下りようとした人が足を滑らせ落ちてしまってから入山できなくなった」らしいが（現在は？）、『前が岩』という新たなビューポイントが出来たとのこと。
ちなみにこれは全部家に戻ってからから調べた情報。(^^;
帰りは道の駅 遠山郷で休憩を取り、阿南町(R418)から下条村(R151)に抜け、飯田からR153の渋滞を避け広域農道を使って帰ってきた。
往路約5時間、復路約3時間、総走行距離312kmと、自分としてはかなりの長距離走行であったが、タンクバッグのお蔭で腰の疲労をほとんど感じることがなかった。
あとはお尻の痛ささえなんとかなればまだまだいけるんだが...
